今年全國(guó)兩會(huì)期間，快速發(fā)展的智能交通再次受到科技、汽車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域代表委員的關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，智能交通從車的電動(dòng)化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化等方面，為減少交通運(yùn)輸碳排放提供了新的有效路徑，建議加快發(fā)展智能交通，推動(dòng)城市交通綠色高質(zhì)量發(fā)展。

隨著相關(guān)技術(shù)及應(yīng)用不斷取得突破，智能交通行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。“在河北保定，100多個(gè)路口部署了我們的智能信控系統(tǒng)后，車輛行程時(shí)間平均縮短20%，每個(gè)路口平均碳減排量達(dá)138.6噸/年。經(jīng)測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，能夠提升15%~30%的道路通行效率，減少碳排放。”李彥宏委員介紹說(shuō)。

據(jù)了解，發(fā)展智能交通的相關(guān)政策正加速出臺(tái)，不少地方都在積極推進(jìn)智能交通盡快落地。“但部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排效益評(píng)估缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發(fā)揮。”李彥宏委員說(shuō)。

對(duì)此，他建議加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式，支持和鼓勵(lì)地方政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，統(tǒng)籌智能交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)智能交通建設(shè)發(fā)展由一次性集成向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或平臺(tái)公司加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能智能交通運(yùn)營(yíng)商。

同時(shí)，李彥宏委員建議，建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計(jì)、可評(píng)估。開展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)，探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。

關(guān)鍵詞： 智能交通 運(yùn)營(yíng)商模式 城市交通 綠色低碳出行