4月25日，隨著最后1米拱部圍巖被鑿?fù)ǎ商m鐵路躍龍門隧道歷時(shí)十年全線貫通。

成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。成蘭鐵路躍龍門隧道地處汶川地震災(zāi)害核心區(qū)，是我國(guó)在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一。中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十九局和中鐵五局承建的躍龍門隧道，位于四川省綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門，為雙洞分修隧道，左線全長(zhǎng)19.981公里、右線全長(zhǎng)20.042公里，穿越龍門山山脈，是龍門山地區(qū)第一長(zhǎng)越嶺隧道，隧道最大埋深達(dá)1445米，隧道單面上坡，進(jìn)出口高差346.3米。

據(jù)中鐵十九局成蘭鐵路指揮長(zhǎng)王海亮介紹，參建人員獨(dú)創(chuàng)“特長(zhǎng)型高瓦斯隧道階段型動(dòng)態(tài)施工通風(fēng)技術(shù)”，建立“主+局部”的9級(jí)通風(fēng)系統(tǒng)，徹底解決特長(zhǎng)型、復(fù)雜型隧道施工通風(fēng)安全及高瓦斯管控的難題。針對(duì)大變形摸索出“掘進(jìn)快、支護(hù)快、封閉快、質(zhì)量高、安全好、外觀美、維修精”的隧道機(jī)械化配置配套施工體系,首創(chuàng)了兩臺(tái)階帶仰拱(短臺(tái)階)快速封閉成環(huán)施工工法，確保躍龍門隧道全線順利貫通。

據(jù)了解，成蘭鐵路建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同構(gòu)建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。(劉靜)

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