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近日，隨著琶洲碼頭、大嶼山和三門島錨地順利通過國家驗收，成為廣州港的一部分，粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通世界再添海上新通道。

近日，一艘載有大型設(shè)備的半潛運輸船在廣州港大嶼山錨地完成裝船作業(yè)后，啟航前往幾內(nèi)亞。擴容后的廣州港口岸為大型“基建”類設(shè)備出口提供了一條穩(wěn)定的“海上快車道”。

廣州港船務(wù)有限公司總經(jīng)理 馮衛(wèi)東：這次運輸?shù)幕ㄔO(shè)備總重量超5700噸、價值超7000萬元。大嶼山錨地正式開放后，貨物可直接在錨地完成裝船作業(yè)，大型海工設(shè)備出口有了更加穩(wěn)定、快捷的“出海”通道。

與此同時，海關(guān)也推進監(jiān)管創(chuàng)新，把監(jiān)管服務(wù)從碼頭前移到錨地，搭載進出口貨物的大型船舶不需要靠泊碼頭，在較遠海域的錨地就可以進行過駁、減載作業(yè)。企業(yè)既能節(jié)省通關(guān)時間，又可降低物流成本。

黃埔老港海關(guān)副關(guān)長 劉磊：黃埔老港的監(jiān)管從“碼頭等船”變?yōu)椤板^地上船”。關(guān)員乘船到錨地，登上貨輪實施查驗，貨物放行后可直接從錨地進出口，省去了船舶靠泊碼頭的等待時間，整體可為企業(yè)節(jié)省4到5天。

關(guān)鍵詞： 基建 船舶 碼頭 進出口貨物 錨地